美元树301：新罕布什尔站DFS百万大奖冲刺
DraftKings为本周末在新罕布什尔赛车场举行的美元树301赛事，设立了20美元入场费，头奖高达10万美元。我们的分析显示，乔什·贝瑞（Josh Berry）将从前排发车，有望成为本场比赛的“统治者”，贡献关键的统治分。而我们阵容中的其他五位车手，则将从第21位或更靠后的位置发起冲击。
本次杯赛系列赛在新罕布什尔赛车场展开，我们特意在DraftKings的薪资上限中留下了100美元的余额。这对于美元树301赛事来说，似乎恰如其分。我们精心挑选了车手，购物车已满，却仍有零钱剩余。遗憾的是，这100美元在NASCAR中几乎买不到任何有用的东西，或许只够买一个轮毂螺母，前提是我们自带安装工具。
赛道特性与制胜策略
新罕布什尔赛道是一条平坦、技术性强的一英里赛道，超车难度大，赛道位置至关重要。因此，选择大量从靠后位置发车的车手，无疑蕴藏着巨大的风险。然而，我们精选的这组车手，在短平赛道上的能力和近期表现足以让我们承担这份风险。我们阵容中六位车手有五位将从第21位或更靠后的位置发车，唯一的例外是乔什·贝瑞，他将从前排发车，负责为我们争取潜在的统治分。
DFS专家阵容与核心车手解析
乔伊·洛加诺 (Joey Logano)
- 薪资：$10,500
- 发车位置：21st
洛加诺是本阵容中最昂贵的车手，也是最容易解释的选择。他将从第21位发车，而就在一周前，他刚在里士满从第10位发车并领跑95圈后夺冠。显然，潘世奇车队（Team Penske）已经进入了赛季中洛加诺开始不断收集奖杯的阶段，这让所有人都在疑惑，我们夏天为何会为他担忧。模型预测洛加诺将以8.23的成绩完赛，位列全场第五。这意味着在不计最快圈速或领跑圈数的情况下，他预计将提升近13个位置。他的基础数据表现出色，在同类赛道平均跑位中排名第二，最快圈速排名第三。他还在我们阵容中拥有同类赛道最强的领跑圈数预测。模型将洛加诺归类为“状态火热”和“赛道专家”。他在SpeedwaySteve2练习赛指标中排名第七。排位赛为我们提供了我们想要的发车位置。
蔡斯·埃利奥特 (Chase Elliott)
- 薪资：$8,500
- 发车位置：29th
埃利奥特排位赛排名第29位，这立刻让他成为本轮比赛中位置提升分最强的选择之一。模型预测他将以17.36的成绩完赛，比他的发车位置提前了近12个名次。埃利奥特在同类赛道平均跑位中排名第七，最快圈速排名第九。亨德里克赛车队（Hendrick Motorsports）也拥有模型中第二高的车队评分。埃利奥特在SpeedwaySteve2练习赛指标中排名第16位。赛车在练习赛中展现了足够的爬升速度，即使它在周六看起来并非最强。他上周末在里士满获得第五名，并在比赛中提升了八个位置。从第29位发车，如果能有类似表现，将非常有利。以8,500美元的薪资，发车位置是其主要吸引力，亨德里克车队的装备则提供了其余的保障。
乔什·贝瑞 (Josh Berry)
- 薪资：$8,200
- 发车位置：2nd
贝瑞是本阵容中最具攻击性的选择。从第二位发车意味着失去了位置提升分所带来的安全保障。他通往锦标赛高分的路径在于领跑圈数和接近前排的完赛成绩。新罕布什尔赛道在过去两年里，简直就是乔什·贝瑞的专属赛道。他在此前的两次杯赛中分别获得第二和第三名。去年，21号伍德兄弟福特赛车也曾在这里获得亚军。贝瑞在周日之前已连续三次进入前十名，并且在排位赛中仅以0.015秒之差落后于泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）获得杆位。SpeedwaySteve2模型将贝瑞在练习赛中排名第五，同类赛道最快圈速排名第五，预计完赛排名第六。他的官方预测成绩是11.25。雷迪克周六的表现为贝瑞创造了一个有趣的机会。杆位获得者在SpeedwaySteve2整体练习赛指标中仅排名第27位，而贝瑞排名第五。这使得贝瑞在整个练习赛中的速度比最终排位赛结果更具说服力。一个干净的发车，可能让21号赛车在比赛初期就掌控局面。
布巴·华莱士 (Bubba Wallace)
- 薪资：$8,000
- 发车位置：23rd
华莱士将从第23位发车，预计完赛排名17.78。他在新罕布什尔的历史表现波动较大。华莱士在2022年曾在这里获得第三名，并在八次发车中还有一次进入前十名。其余六场比赛均以第22名或更差的成绩收场。周六的练习赛给了我们足够的信心去冒险。华莱士在练习赛指标中排名第13位，领先于他周围的几位车手。丰田拥有模型中最高的制造商评级，而23号赛车的维修团队也被认为是华莱士的优势之一。在绿旗期间超车需要“预约”的赛道上，维修站的优势可能会变得非常重要。如果能接近模型的预测完赛成绩，华莱士将获得五个位置提升分。如果丰田的速度能转化为前15名的表现，他的上限将大幅提升。
奥斯汀·辛德里克 (Austin Cindric)
- 薪资：$7,900
- 发车位置：26th
辛德里克是另一位潘世奇车队的队员，拥有提升排名的空间。他在里士满从第23位发车后获得第三名，在队友洛加诺夺冠的同时，他提升了20个位置。潘世奇车队在新罕布什尔的表现，延续了其在其他平坦赛道上的控制力。周六的练习赛没有带来太多惊喜。辛德里克在我们的指标中排名第26位，排位赛也处于同一位置。然而，他在同类赛道上的表现却呈现出更令人鼓舞的画面。模型将他在加权样本的平均跑位中排名第八，并预测他将以19.03的成绩完赛。如果能进入前20名，他将以7,900美元的薪资提供七个位置提升分。我们相信潘世奇车队的平坦赛道项目，能在整场比赛中展现出比周六下午更多的速度。
奥斯汀·狄龙 (Austin Dillon)
- 薪资：$6,800
- 发车位置：34th
狄龙将从第34位发车，薪资为6,800美元。这两个数字是选择他的主要原因。模型预测他将以25.01的成绩完赛，这创造了大约九个潜在的提升位置。他的练习赛指标排名第31位，因此预期应保持适度。没有人会把3号雪佛兰赛车误认为是火箭飞船，它甚至可能不被批准用于航空旅行。狄龙上周末在里士满获得第19名，他的DFS价值主要通过“生存”和“渐进式位置提升”来体现。同样的方法在新罕布什尔也能奏效。保持在领先圈内并超越后排车手，将使他获得有用的分数。